- 08 янв 2006 16:23.25
#135167
Вашему вниманию предлагается фотография из Музея Славы Русской Эммиграции в США на которой изображен летчик Борис Сергиевский (некоторые детали биографии привожу ниже) с родным автографом летчика.
если есть интерес, предлогайте
Сергиевский Борис Васильевич
Борис Сергиевский, выдающийся лётчик - испытатель, авиационный инженер - конструктор и общественный деятель, родился 7 Февраля 1888 года в Царском Селе под Санкт - Петербургом, в семье инженера путей сообщения. Отец, Василий Сергеевич и мать ( девичья фамилия - Екатерина Томашевская, закончила Смольный институт Благородных девиц ), происходили из старых русских дворянских родов.
Вскоре семья переехала в Одессу, где Сергиевский закончил в 1906 году реальное училище Святого Павла и вскоре поступил на строительное отделение Киевского политехнического института. Еще, будучи школьником, Сергиевский был награжден медалью за спасение утопающего. С детства увлекался спортом - плаванием, коньками, велосипедными гонками. Последнему виду он обязан знакомством со знаменитым велогонщиком Сергеем Уточкиным. Тем самым, что стал одним из первых российских лётчиков.
Сергиевский стал активным членом созданного в институте студенческого воздухоплавательного кружка, где познакомился с Игорем Сикорским. Под руководством одного из первых русских лётчиков - Сергея Уточкина - в 1912 году начал учиться летать на самолёте. Уже после трех учебных полетов Борис поднялся в небо самостоятельно на "Фармане", это случилось 3 Марта 1912 года.
В том же году, отбывая воинскую повинность, Сергиевский сдал экзамен на Прапорщика запаса. После защиты в 1913 году институтского диплома он вновь вернулся в армию, желая поступить в военную авиацию, но вакансии для него не хватило и, демобилизовавшись, Сергиевский стал работать в Киеве инженером - мостостроителем.
С началом Первой Мировой войны Сергиевский был призван в армию в 125-й Курский пехотный полк. В одном из боев, несмотря на полученное ранение, принял командование ротой, за что был произведен в Поручики. Часть, в которой он воевал, сражалась против австро - венгерских войск в Карпатах. Сергиевского наградили Орденом Святого Георгия - высшей военной наградой в российской армии. В Марте 1915-го он был ранен шрапнелью в голову и ногу. После лечения в госпитале вновь вернулся на фронт.
В начале 1916 года была объявлена запись добровольцев в авиацию. Сергиевский сразу же подал прошение. После непродолжительной службы офицером - наблюдателем на самолёте "Вуазен" Бориса откомандировали в Севастопольскую военную авиационную школу для обучения на различных типах боевых машин. Сдав весной 1917 года экзамен на "военного лётчика", Сергиевский поступил во 2-й Истребительный авиаотряд, организатором и первым командиром которого стал выдающийся русский лётчик Е. Н. Крутень. На вооружении отряда состояли французские истребители "Ньюпор" с ротативным двигателем "Рон".
Сергиевский оказался превосходным лётчиком - истребителем. Он разработал собственную тактику ведения воздушного боя с двухместными машинами противника. Она заключалась в том, чтобы сближаться с неприятелем на встречных курсах, находясь выше него, затем выполнять быструю "бочку" и атаковать снизу - сзади с близкой дистанции. Используя этот метод, Сергиевский сбил несколько вражеских самолётов.
Другой свой метод он применял для уничтожения привязных аэростатов наблюдения. Подлетал к ним на большой высоте, чтобы обезопасить себя от зенитной артиллерии. Когда же она открывала огонь, делал вид, что сбит, и начинал снижаться, беспорядочно кувыркаясь в воздухе. Немцы прекращали огонь. На высоте аэростата Сергиевский внезапно выравнивал самолёт и, выпустив в шар очередь зажигательных пуль, пикируя на большой скорости, уходид из - под обстрела. Так он уничтожил 3 аэростатных поста наблюдения. Однажды вражеский снаряд все же "достал" его самолёт. Но пилоту удалось посадить поврежденную машину.
Сергиевский быстро стал одним из лучших российских лётчиков - истребителей. В 55-ти воздушных боях он уничтожил 11 вражеских самолётов и 3 аэростата, за боевые заслуги был награжден Орденами Святой Анны 2, 3, 4-й степени, Святого Станислава 2-й и 3-й степени, Святого Владимира 4-й степени с мечами и бантом, представлен к чину Штабс - капитана, назначен командиром отряда истребителей. Но блестящую карьеру талантливого лётчика оборвала революция.
В Ноябре 1917 года Революционный комитет издал приказ о прекращении всех боев на фронте. Но немцы продолжали полеты разведчиков над расположениями наших войск. Однажды Сергиевский не выдержал, поднялся в воздух и сбил немецкий самолёт, последний из 11. За нарушение приказа Бориса арестовали и приговорили к... расстрелу. Но ему удалось бежать. Добрался до Киева, вступил в отряд белогвардейской авиации, выполнял разведывательные полеты.
В 1918-м Киев захватили войска Генерала Петлюры. Всех бывших офицеров царской армии (около 2000 человек), в том числе и Сергиевского, разоружили и заперли в одном из муниципальных зданий в центре города. И вновь ему удалось бежать. Вместе с женой на поезде, который вывозил с Украины немецких солдат, добрался до Берлина. Там он обратился в союзную миссию с просьбой зачислить его Британский военно - воздушный флот. Показательные полеты, выполненные Сергиевским, оставили у англичан превосходное впечатление. В 1918 году он уехал в Англию, где был назначен инструктором в одну из летных школ ВВС в чине Капитана. Среди учеников Сергиевского оказалось несколько русских офицеров, освобожденных после окончания войны из немецкого плена.
После тягот военных и революционных лет жизнь в Англии казалась спокойной и приятной. Однако начавшаяся в следующем году Гражданская война заставила его вернуться назад, в Россию. В конце 1919 года Сергиевский командовал эскадрильей в армии Юденича, а в следующем году формировал на территории Польши авиацию 3-й Армии Врангеля. За свою службу в Белой армии лётчик был награжден орденом Святого Николая 4-й степени с мечами и бантом. После прекращения боевых действий Сергиевский работал в Польше в комиссии по военнопленным, и, обладая хорошим голосом, зарабатывал на жизнь также исполнением оперных арий.
В 1923 году Сергиевский вместе со своей 2-й женой и сыном эмигрировал в США, где первое время работал строителем, но, узнав об организованной на Лонг - Айленде собственной фирме Игоря Сикорского, устроился там инженером и лётчиком - испытателем. Сергиевский внес большой вклад в разработку S-35 и других первых американских самолётов Сикорского.
С 1926 по 1928 год Сергиевский на гидросамолёте конструкции Сикорского служил в нефтеперерабатывающей компании в Колумбии, потом вернулся шеф - пилотом на фирму Сикорского в Стратфорд. Он являлся испытателем почти всех амфибий и летающих лодок этой фирмы, установил на них с 1930 по 1936 год 18 мировых рекордов, совершил в 1931 году уникальный перелет из Нью - Йорка в Сантьяго, а в 1933 году принял участие в трансафриканской экспедиции. Сергиевский заслуженно считается одним из самых выдающихся лётчиков Америки и лётчиком №:1 среди русских эмигрантов. Он продолжал летать на собственной амфибии до глубокой старости, не раз пересекая Атлантику.
В 1935 году Сергиевский женился на дочери нью - йоркского миллионера Г. Б. Хохчайлд, от которой имел дочь. В имении жены под Нью - Йорком он прожил всю оставшуюся жизнь. Принадлежавшие ему и жене большие средства Сергиевский использовал для поддержки различных начинаний русских эмигрантов. В 1938 году он в качестве вице - президента и лётчика - испытателя вошел в возглавлявшуюся известным русским ученым и конструктором Г. А. Ботезатом фирму "Helicopter Corporation of America". Им были испытаны вертолеты GB-2 и GB-5 оригинальной, соосной схемы. Вскоре, после смерти Ботезата в 1940 году, фирма прекратила свое существование, а Сергиевский в годы Второй Мировой войны служил техническим советником 8-й и 9-й Американских Воздушных армий.
В послевоенные годы Сергиевский некоторое время летал на чартерных линиях, руководил летной школой на Лонг - Айленде, а также занимался большой общественной деятельностью, возглавлял и принимал участие во многих русских обществах и культурных мероприятиях. Он был бессменным председателем Общества бывших русских лётчиков в США и почетным председателем всех объединений русских лётчиков в зарубежье, в течение 22 лет возглавлял Союз Георгиевских кавалеров, а также руководил Союзом русских военных инвалидов и Американо - русским союзом помощи престарелым, был одним из основателей и попечителей фондов: Толстовского, Серафимовского, Эмиграционного издательского, Православного и других.
До конца своих дней Сергиевский оставался большим русским патриотом и непримиримым борцом с коммунизмом, был крупным деятелем Русского общевоинского союза, 10 лет возглавлял Русский политический комитет. Как истинный христианин он много помогал церкви и русским эмигрантам, пожертвовал десятки тысяч долларов обществам и частным лицам. Умер в 1971 году, в Нью - Йорке.
если есть интерес, предлогайте
Сергиевский Борис Васильевич
Борис Сергиевский, выдающийся лётчик - испытатель, авиационный инженер - конструктор и общественный деятель, родился 7 Февраля 1888 года в Царском Селе под Санкт - Петербургом, в семье инженера путей сообщения. Отец, Василий Сергеевич и мать ( девичья фамилия - Екатерина Томашевская, закончила Смольный институт Благородных девиц ), происходили из старых русских дворянских родов.
Вскоре семья переехала в Одессу, где Сергиевский закончил в 1906 году реальное училище Святого Павла и вскоре поступил на строительное отделение Киевского политехнического института. Еще, будучи школьником, Сергиевский был награжден медалью за спасение утопающего. С детства увлекался спортом - плаванием, коньками, велосипедными гонками. Последнему виду он обязан знакомством со знаменитым велогонщиком Сергеем Уточкиным. Тем самым, что стал одним из первых российских лётчиков.
Сергиевский стал активным членом созданного в институте студенческого воздухоплавательного кружка, где познакомился с Игорем Сикорским. Под руководством одного из первых русских лётчиков - Сергея Уточкина - в 1912 году начал учиться летать на самолёте. Уже после трех учебных полетов Борис поднялся в небо самостоятельно на "Фармане", это случилось 3 Марта 1912 года.
В том же году, отбывая воинскую повинность, Сергиевский сдал экзамен на Прапорщика запаса. После защиты в 1913 году институтского диплома он вновь вернулся в армию, желая поступить в военную авиацию, но вакансии для него не хватило и, демобилизовавшись, Сергиевский стал работать в Киеве инженером - мостостроителем.
С началом Первой Мировой войны Сергиевский был призван в армию в 125-й Курский пехотный полк. В одном из боев, несмотря на полученное ранение, принял командование ротой, за что был произведен в Поручики. Часть, в которой он воевал, сражалась против австро - венгерских войск в Карпатах. Сергиевского наградили Орденом Святого Георгия - высшей военной наградой в российской армии. В Марте 1915-го он был ранен шрапнелью в голову и ногу. После лечения в госпитале вновь вернулся на фронт.
В начале 1916 года была объявлена запись добровольцев в авиацию. Сергиевский сразу же подал прошение. После непродолжительной службы офицером - наблюдателем на самолёте "Вуазен" Бориса откомандировали в Севастопольскую военную авиационную школу для обучения на различных типах боевых машин. Сдав весной 1917 года экзамен на "военного лётчика", Сергиевский поступил во 2-й Истребительный авиаотряд, организатором и первым командиром которого стал выдающийся русский лётчик Е. Н. Крутень. На вооружении отряда состояли французские истребители "Ньюпор" с ротативным двигателем "Рон".
Сергиевский оказался превосходным лётчиком - истребителем. Он разработал собственную тактику ведения воздушного боя с двухместными машинами противника. Она заключалась в том, чтобы сближаться с неприятелем на встречных курсах, находясь выше него, затем выполнять быструю "бочку" и атаковать снизу - сзади с близкой дистанции. Используя этот метод, Сергиевский сбил несколько вражеских самолётов.
Другой свой метод он применял для уничтожения привязных аэростатов наблюдения. Подлетал к ним на большой высоте, чтобы обезопасить себя от зенитной артиллерии. Когда же она открывала огонь, делал вид, что сбит, и начинал снижаться, беспорядочно кувыркаясь в воздухе. Немцы прекращали огонь. На высоте аэростата Сергиевский внезапно выравнивал самолёт и, выпустив в шар очередь зажигательных пуль, пикируя на большой скорости, уходид из - под обстрела. Так он уничтожил 3 аэростатных поста наблюдения. Однажды вражеский снаряд все же "достал" его самолёт. Но пилоту удалось посадить поврежденную машину.
Сергиевский быстро стал одним из лучших российских лётчиков - истребителей. В 55-ти воздушных боях он уничтожил 11 вражеских самолётов и 3 аэростата, за боевые заслуги был награжден Орденами Святой Анны 2, 3, 4-й степени, Святого Станислава 2-й и 3-й степени, Святого Владимира 4-й степени с мечами и бантом, представлен к чину Штабс - капитана, назначен командиром отряда истребителей. Но блестящую карьеру талантливого лётчика оборвала революция.
В Ноябре 1917 года Революционный комитет издал приказ о прекращении всех боев на фронте. Но немцы продолжали полеты разведчиков над расположениями наших войск. Однажды Сергиевский не выдержал, поднялся в воздух и сбил немецкий самолёт, последний из 11. За нарушение приказа Бориса арестовали и приговорили к... расстрелу. Но ему удалось бежать. Добрался до Киева, вступил в отряд белогвардейской авиации, выполнял разведывательные полеты.
В 1918-м Киев захватили войска Генерала Петлюры. Всех бывших офицеров царской армии (около 2000 человек), в том числе и Сергиевского, разоружили и заперли в одном из муниципальных зданий в центре города. И вновь ему удалось бежать. Вместе с женой на поезде, который вывозил с Украины немецких солдат, добрался до Берлина. Там он обратился в союзную миссию с просьбой зачислить его Британский военно - воздушный флот. Показательные полеты, выполненные Сергиевским, оставили у англичан превосходное впечатление. В 1918 году он уехал в Англию, где был назначен инструктором в одну из летных школ ВВС в чине Капитана. Среди учеников Сергиевского оказалось несколько русских офицеров, освобожденных после окончания войны из немецкого плена.
После тягот военных и революционных лет жизнь в Англии казалась спокойной и приятной. Однако начавшаяся в следующем году Гражданская война заставила его вернуться назад, в Россию. В конце 1919 года Сергиевский командовал эскадрильей в армии Юденича, а в следующем году формировал на территории Польши авиацию 3-й Армии Врангеля. За свою службу в Белой армии лётчик был награжден орденом Святого Николая 4-й степени с мечами и бантом. После прекращения боевых действий Сергиевский работал в Польше в комиссии по военнопленным, и, обладая хорошим голосом, зарабатывал на жизнь также исполнением оперных арий.
В 1923 году Сергиевский вместе со своей 2-й женой и сыном эмигрировал в США, где первое время работал строителем, но, узнав об организованной на Лонг - Айленде собственной фирме Игоря Сикорского, устроился там инженером и лётчиком - испытателем. Сергиевский внес большой вклад в разработку S-35 и других первых американских самолётов Сикорского.
С 1926 по 1928 год Сергиевский на гидросамолёте конструкции Сикорского служил в нефтеперерабатывающей компании в Колумбии, потом вернулся шеф - пилотом на фирму Сикорского в Стратфорд. Он являлся испытателем почти всех амфибий и летающих лодок этой фирмы, установил на них с 1930 по 1936 год 18 мировых рекордов, совершил в 1931 году уникальный перелет из Нью - Йорка в Сантьяго, а в 1933 году принял участие в трансафриканской экспедиции. Сергиевский заслуженно считается одним из самых выдающихся лётчиков Америки и лётчиком №:1 среди русских эмигрантов. Он продолжал летать на собственной амфибии до глубокой старости, не раз пересекая Атлантику.
В 1935 году Сергиевский женился на дочери нью - йоркского миллионера Г. Б. Хохчайлд, от которой имел дочь. В имении жены под Нью - Йорком он прожил всю оставшуюся жизнь. Принадлежавшие ему и жене большие средства Сергиевский использовал для поддержки различных начинаний русских эмигрантов. В 1938 году он в качестве вице - президента и лётчика - испытателя вошел в возглавлявшуюся известным русским ученым и конструктором Г. А. Ботезатом фирму "Helicopter Corporation of America". Им были испытаны вертолеты GB-2 и GB-5 оригинальной, соосной схемы. Вскоре, после смерти Ботезата в 1940 году, фирма прекратила свое существование, а Сергиевский в годы Второй Мировой войны служил техническим советником 8-й и 9-й Американских Воздушных армий.
В послевоенные годы Сергиевский некоторое время летал на чартерных линиях, руководил летной школой на Лонг - Айленде, а также занимался большой общественной деятельностью, возглавлял и принимал участие во многих русских обществах и культурных мероприятиях. Он был бессменным председателем Общества бывших русских лётчиков в США и почетным председателем всех объединений русских лётчиков в зарубежье, в течение 22 лет возглавлял Союз Георгиевских кавалеров, а также руководил Союзом русских военных инвалидов и Американо - русским союзом помощи престарелым, был одним из основателей и попечителей фондов: Толстовского, Серафимовского, Эмиграционного издательского, Православного и других.
До конца своих дней Сергиевский оставался большим русским патриотом и непримиримым борцом с коммунизмом, был крупным деятелем Русского общевоинского союза, 10 лет возглавлял Русский политический комитет. Как истинный христианин он много помогал церкви и русским эмигрантам, пожертвовал десятки тысяч долларов обществам и частным лицам. Умер в 1971 году, в Нью - Йорке.
"... Ваше слово товарищ Маузер!...".
Антикварная фотография в Телеграмм.
T.me/collectphoto
Антикварная фотография в Телеграмм.
T.me/collectphoto
