Фото
Больше быть ,чем казаться.
СКАЙП-v.i.p.2980
СКАЙП-v.i.p.2980
Модераторы: Юрий Романович, Андрей Леонидович, Анатолий Александрович, Модераторы Фалеристика
- 06 авг 2011 18:10.21
#3125625
что это!?
???
Globus писал(а):8)
что это!?
???
Больше быть ,чем казаться.
СКАЙП-v.i.p.2980
СКАЙП-v.i.p.2980
- 06 авг 2011 18:26.14
#3125685
3туе
- 06 авг 2011 18:38.27
#3125725
4дали сразу в лс конечно!
Больше быть ,чем казаться.
СКАЙП-v.i.p.2980
СКАЙП-v.i.p.2980
- 07 авг 2011 09:06.34
#3126408
4100$
- 07 авг 2011 14:56.51
#3126815
4200
- 07 авг 2011 21:07.57
#3127697
по кавалеру!
http://ru.wikipedia.org/wiki/Анников,_Михаил_Евдокимович
http://ru.wikipedia.org/wiki/Анников,_Михаил_Евдокимович
Больше быть ,чем казаться.
СКАЙП-v.i.p.2980
СКАЙП-v.i.p.2980
- 08 авг 2011 10:48.43
#3128500
Михаил Евдокимович Анников (1923 — 1992) — путеец отдельного строительно-путевого железнодорожного батальона 5-й отдельной железнодорожной бригады, красноармеец.Содержание [убрать]
Родился 23 августа 1923 года в Инжавинском районе Тамбовской области в крестьянской семье.
С 15 лет работал в колхозе, окончил курсы трактористов.
В ноябре 1941 года был призван в Красную Армию и направлен для прохождения службы в 10-й запасной железнодорожный полк. С февраля 1942 года — на фронте, в составе одного из путевых батальонов 5-й железнодорожной бригады принимал участие в разгроме немецко-фашистских войск на Дону, под Курском, освобождал Киев и Польшу. Воины-железнодорожники батальона восстанавливали железнодорожные пути, строили мосты, «перешивали» железнодорожное полотно с европейской колеи на более широкую отечественную.
Большой вклад в организацию, повышения скорости восстановительных работ внес красноармеец Анников. Он работал на рубке рельсов, которые потом использовались на восстановлении полотна. За смену выполнял норму на 1150 процентов! Достигался такой результат благодаря разработанному Анниковым собственному методу рубки рельса, который он перерубал не с 7−8-и, а с 3−4-х ударов. Опыт воина-железнодорожника был распространен в других частях железнодорожных войск и стал называться по фамилии автора «анниковским».[1] Отличился Анников и на «зашивке» путей, считался одним из лучших путейцев части. Неоднократно приходилось действовать в сложной обстановке, под непрерывными бомбежками восстанавливаемых объектов, но, как правило, работы заканчивались ранее установленных сроков.
В 1944 году Анников был направлен на учёбу в Ленинградское ордена Ленина Краснознаменное училище военных сообщений имени Фрунзе. После окончания учёбы вернулся в свою часть, в которой продолжал службу и после Победы.
В 1958 году уволился в запас с должности начальника артиллеристского вооружения отдельного железнодорожного батальона.
Вернулся на родину. Жил в городе Тамбове. До выхода на пенсию в 1985 году продолжал работать на железной дороге.
Скончался 30 июня 1992 года. Похоронен на Полынковском кладбище города Тамбова.
В августе 2006 года на доме, где последние годы жил Герой, установлена мемориальная доска.[2]
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1943 года «за особые заслуги в обеспечении перевозок для фронта и народного хозяйства и выдающиеся достижения в восстановлении железнодорожного хозяйства в трудных условиях военного времени» Анникову Михаилу Евдокимовичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и Золотой медали «Серп и Молот».
Награждён орденом Ленина, медалями.
legin писал(а):Тут бы поставили о кавалере
Михаил Евдокимович Анников (1923 — 1992) — путеец отдельного строительно-путевого железнодорожного батальона 5-й отдельной железнодорожной бригады, красноармеец.Содержание [убрать]
Родился 23 августа 1923 года в Инжавинском районе Тамбовской области в крестьянской семье.
С 15 лет работал в колхозе, окончил курсы трактористов.
В ноябре 1941 года был призван в Красную Армию и направлен для прохождения службы в 10-й запасной железнодорожный полк. С февраля 1942 года — на фронте, в составе одного из путевых батальонов 5-й железнодорожной бригады принимал участие в разгроме немецко-фашистских войск на Дону, под Курском, освобождал Киев и Польшу. Воины-железнодорожники батальона восстанавливали железнодорожные пути, строили мосты, «перешивали» железнодорожное полотно с европейской колеи на более широкую отечественную.
Большой вклад в организацию, повышения скорости восстановительных работ внес красноармеец Анников. Он работал на рубке рельсов, которые потом использовались на восстановлении полотна. За смену выполнял норму на 1150 процентов! Достигался такой результат благодаря разработанному Анниковым собственному методу рубки рельса, который он перерубал не с 7−8-и, а с 3−4-х ударов. Опыт воина-железнодорожника был распространен в других частях железнодорожных войск и стал называться по фамилии автора «анниковским».[1] Отличился Анников и на «зашивке» путей, считался одним из лучших путейцев части. Неоднократно приходилось действовать в сложной обстановке, под непрерывными бомбежками восстанавливаемых объектов, но, как правило, работы заканчивались ранее установленных сроков.
В 1944 году Анников был направлен на учёбу в Ленинградское ордена Ленина Краснознаменное училище военных сообщений имени Фрунзе. После окончания учёбы вернулся в свою часть, в которой продолжал службу и после Победы.
В 1958 году уволился в запас с должности начальника артиллеристского вооружения отдельного железнодорожного батальона.
Вернулся на родину. Жил в городе Тамбове. До выхода на пенсию в 1985 году продолжал работать на железной дороге.
Скончался 30 июня 1992 года. Похоронен на Полынковском кладбище города Тамбова.
В августе 2006 года на доме, где последние годы жил Герой, установлена мемориальная доска.[2]
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1943 года «за особые заслуги в обеспечении перевозок для фронта и народного хозяйства и выдающиеся достижения в восстановлении железнодорожного хозяйства в трудных условиях военного времени» Анникову Михаилу Евдокимовичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и Золотой медали «Серп и Молот».
Награждён орденом Ленина, медалями.
Больше быть ,чем казаться.
СКАЙП-v.i.p.2980
СКАЙП-v.i.p.2980
- 09 авг 2011 09:53.40
#3130531
4500$
- 10 авг 2011 13:44.50
#3132910
есть!
kress писал(а):Есть ли доставка в Куала-Лумпур?
есть!
Больше быть ,чем казаться.
СКАЙП-v.i.p.2980
СКАЙП-v.i.p.2980
- 10 авг 2011 13:45.55
#3132912
Cтарт есть
Закончим завтра в 22.00 по мск антиснайпер +10мин
с ув.
gromazeka писал(а):5000
Cтарт есть
Закончим завтра в 22.00 по мск антиснайпер +10мин
с ув.
Больше быть ,чем казаться.
СКАЙП-v.i.p.2980
СКАЙП-v.i.p.2980
- 10 авг 2011 14:23.54
#3132982
Могу помочь до Пенанга...
В.И.П. писал(а):kress писал(а):Есть ли доставка в Куала-Лумпур?
есть!
Могу помочь до Пенанга...
Похожие темы
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|