Группы награждений, комплекты, частные коллекции, подборки, выставляем всё, что содержит 2 и более ордена/медали

Модераторы: Юрий Романович, Андрей Леонидович, Модераторы Фалеристика

Аватара пользователя
KRYMSK
#4581196 Комплект ж/дорожника знак Почетный (1944г.) + Дембельская Благодарность + знак ОСС ж/д.

1. Знак «Почетному ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКУ» №34685
Удостоверение: Приказ №1113 от 6.11.1944 г. Печать: Управление кадров Ж/д транспорта СССР.

2. Дембельская Благодарность от Министра путей сообщения СССР генерал-лейтенанта И.В.Ковалёва. Чернила немного выцвели, но читаемы.

3. Знак «Отличник Социалистического соревнования Железнодорожного транспорта»
Удостоверение: Приказ №134 от 4.08.1960 г. Печать: Управление Львовской жел. Дор. СССР МПС. Подписи: Зам. Начальника Львовской жел.дор. (Богданович) Председатель ДОРПРОФСОЖА (Трофименко)

Почта на покупателе.
Комплект ж/дорожника Почетный 1944г.+Демб.Благодарность+ОСС
Комплект ж/дорожника Почетный 1944г.+Демб.Благодарность+ОСС
Комплект ж/дорожника Почетный 1944г.+Демб.Благодарность+ОСС
Комплект ж/дорожника Почетный 1944г.+Демб.Благодарность+ОСС
Комплект ж/дорожника Почетный 1944г.+Демб.Благодарность+ОСС
Аватара пользователя
KRYMSK
#4593229 Комплект очень интересный, редкий. Награжденный значком ПЖД был помошником машиниста ОРКП №11...
Паровозные колонны особого резерва (ОРКП) — специальные формирования Народного комиссариата путей сообщения (НКПС), созданные для эксплуатации паровозов в период Великой Отечественной войны, главным образом на фронтовых и прифронтовых железнодорожных линиях.
Комплект ж/дорожника Почетный 1944г.+Демб.Благодарность+ОСС
Постановление № 2263/сс об их формировании было принято 7 сентября 1942 года Государственным комитетом обороны. Паровозные колонны представляли собой особую форму эксплуатации, при которой обеспечивалась высокая манёвренность, оперативность, возможность сосредоточения перевозочных средств в районах массовых воинских перевозок, способность успешно работать в отрыве от локомотивных депо и от ремонтных баз на больших полигонах. Всего было сформировано 106 колонн из 2280 паровозов и численностью личного состава 32 тысячи человек. Паровозные колонны относились к особому резерву НКПС.
Комплект ж/дорожника Почетный 1944г.+Демб.Благодарность+ОСС
Комплект ж/дорожника Почетный 1944г.+Демб.Благодарность+ОСС
Согласно постановлению А. В. Хрулёва, в состав каждой колонны входил мобильный резерв локомотивов, который состоял из 15—30 паровозов, причём в составе каждой из колонн были паровозы только одной серии (для упрощения ремонта). Этим паровозам приходилось работать в отрыве от депо приписки, поэтому к их надёжности предъявлялись весьма высокие требования. Именно поэтому эти колонны формировались из таких надёжных паровозов, как Э (тип 0-5-0) и СО (тип 1-5-0), также известны случаи использования паровозов серии ФД (тип 1-5-1).
Комплект ж/дорожника Почетный 1944г.+Демб.Благодарность+ОСС
Такие паровозы обслуживались комплексными бригадами со сменными машинистами и помощниками, кондукторами, поездными вагонными мастерами, проводником (для них к паровозу цеплялась теплушка - так называемый турный вагон), что позволяло водить составы на большие расстояния и сокращать время выполнения стратегически важных перевозок.
Личный состав колонн приводился к воинской присяге и находился на положении военнослужащих. Как написал в своих мемуарах бывший начальник тыла Красной Армии и нарком путей сообщения в 1942-1943 годах генерал армии Хрулев, "паровозные колонны особого резерва НКПС провезли победу от Сталинграда до Берлина.
Комплект ж/дорожника Почетный 1944г.+Демб.Благодарность+ОСС
МПЦ 200$, шаг 5$,
при достижении МПЦ торги сутки от последней ставки,
блиц 280$
Аватара пользователя
datshanin
#4593419 Если будет желание разбить комплект, преложу 4 т.р. за ПЖД.